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2012年1月1日 星期日
2011年12月14日 星期三
materials made by mushroom
Materials Made from Mushrooms: Already Replacing Plastics!
Ecovative was founded in 2007 by two RPI graduates, with nothing but a good idea. They saw a way to use fungal mycelium (mushroom "roots") as a self assembling glue to create strong, durable materials. Ecovative is now supplying fortune 500 companies with EcoCradle™ packaging, helping them replace Styrofoam and other petrochemical-based packaging foams. Comprised of locally sourced agricultural byproducts bonded together by mycelium, EcoCradle™ custom molded parts can be grown indoors in less than a week. The final materials have comparable performance to Styrofoam and other foamed plastics. In addition to packaging, these materials may be good for a variety of engineering applications.
Key Take-Aways:
Learn how Ecovative is literally growing replacements for Styrofoam and plastics
Understand the need for transitioning to home compostable packaging
Learn about the model of distributed manufacturing using varied regional feedstocks
Speaker:
Presented by Sam Harrington, Environmental Director, Design Engineer, Ecovative
An Environmental Director and Design Engineer at Ecovative, Sam Harrington joined the company when it was a "bootstrapping start-up" in the basement of RPI's (Rensselaer Polytechnic Institute) business incubator program. Since then, he has been directly involved in developing the manufacturing system for EcoCradle™ packaging, taking the system from concept to implementation. He has also conducted extensive Life Cycle Assessments for grants from the National Science Foundation and the New York State Environmental Investment Program. An active member of the Sustainable Packaging Coalition, Harrington spends a lot of his free time hiking and mushroom hunting in the Adirondack mountains.
2011年5月15日 星期日
金車生技
金車生技 結合傳統及科學養蝦
■文 、攝影/本社鄭石勤
早期以伯朗先生開創即飲包裝咖啡風氣，打響全國知名度的金車公司，於1996年跨足水產業，在不斷的嘗試後，以自行研發設計的設施化白蝦養殖系統，抓穩養蝦技術，讓白蝦順順利利的成長。
前言
從台北出發，走國道5號北宜高速公路，半個小時的車程即可通過雪山隧道，走出隧道後，迎接你的是綠油油的蘭陽平原和一望無際太平洋。下高速公路左轉台9線經過礁溪火車站後左轉興農路往大塭方向1公里就可抵達金車生物科技水產養殖研發中心─金車養殖場。
進入大門後是一個占地廣大的停車場及紅磚色的長方型建築物，看不到魚塭及水車，與一般的養殖場景象完全不同。紅磚色建築就是門市園區，裡頭有餐飲區、商品陳列區及養殖導覽區。餐引區是一個佔地300坪明亮寬廣的潔淨空間，有數十張小圓桌和椅子可供遊客休息點餐喝咖啡。商品區陳列區是兩排展示櫃，展售金車咖啡、茶葉和宜蘭當地的土特產。後半部是養殖導覽區，以白色牆搭配大型透明玻璃窗，與餐飲區隔離。裡頭就是本刊這期特別報導採訪的重點圓桶設施養殖。
1996年跨足水產事業
金車水產事業部張藤松課長接受本刊訪問時表示金車事業從1996年成立水產養殖研發中心，最早是採用丹麥進口的超集約循環水養殖系統養殖歐洲鰻，2003年建立設施化白蝦養殖系統，並且配合北宜高速公路完工通車後帶來的觀光人潮，將金車鮮蝦養殖場設計成為適合民眾參觀的休閒漁場，並於去年11月對外開放，讓參觀民眾能夠無距離的體驗金車養蝦流程，了解台灣最先進的水產養殖科技。
歐洲鰻的養殖因日本鰻苗又恢復了原有的產量，以及循環水養殖設備的維護成本較高，歐洲鰻養殖不得不黯然退場。張課長說他們停養歐洲鰻後，用原有的循環水設備嘗試過培育海雞母、嘉鱲等海水魚魚苗，也進口日本比目魚養殖，過程中不斷的尋找適合的養殖水產品，直到2003年才確立了養殖南美白蝦的成熟技術。
除了養殖技術持續的尋求突破以外，養殖設備的改善也從沒有間斷過循環水養殖系統也因維護費太高而被捨棄，只留下養殖池做為白蝦養殖用。期間他們也曾設計出非常獨特的蒙古包式養殖池，但因承受不住颱風的吹襲而拆除。
在嘗試過各種方式後他們覺得中央排污圓桶式地膜池是最穩定的設備，目前金車已全面採用這種設施化圓桶白蝦養殖系統。金車現在宜蘭縣礁溪鄉有兩的養蝦場，兩個場都佔地2甲多，第一場有直徑20米的標準養殖池37座，第二場還有部份養殖池正在興建當中，完工後將會有15座20米池，以及22座10米池，兩個養殖場年產量總計100噸白蝦。
金車鮮蝦養殖場的圓桶蝦池池壁取自原本做為穀倉用的20米圓形鍍鋅鋼板外殼，高度約1.6米。內層鋪設HDPE塑膠地膜，池水高度約1.2米，中心點埋設排水口。
老觀念新組合
其實，把金車的設施化圓桶白蝦養殖系統的內容拆開來看，並無特別之處，但是卻能順利的養蝦成功，可見金車也是下過功夫的。首先來看中央排污，這種裝置在二十多年前就已經可以在台灣許多養殖池裡頭看到，宜蘭地區也甚為普遍，但如今宜蘭的傳統養殖池大部份早已停養，可見，單靠中央排污是解決不了養蝦瓶頸的。
其次看塑膠地膜，這也不是什麼新鮮玩意，好處是可以隔離養殖用水及土壤，讓藻相單純化，整池時比較好清洗，可以恢復到新池的狀況。但鋪了塑膠地膜也同樣不保證養殖一定成功。
再來是SPF蝦苗，剛上市時，健康蝦苗的確造成一鼓旋風，早期養蝦業者也甘願以比較貴的價格買SPF蝦苗。可是幾次養殖失敗後，卻也發現SPF並非萬靈丹，否則台灣現在的養蝦年產量即使沒有十萬噸，也該有個六、七萬噸吧！
比較有別於傳統的大概只有以鼓風機產生氣泡供氧吧！這多半見於台灣室內養殖池，室外池到是少見，中國大陸也已有廠商推廣這種供氧方式，叫微孔曝氣增氧。但是光靠供氧方式改變就能養蝦成功，想也未必。
金車生技把這幾種老觀念組合起來，卻能成功的養蝦達陣，甚至不必用室內的工廠化就能辦到，確實有兩把刷子。張課長說金車的養殖信念就是用好苗和隔離，把病毒、病原菌等隔離在健康白蝦的生活環境之外。
圓桶池鋪地膜隔離病毒
養殖用海水是由農委會漁業署撥款興建的大塭養殖區共同給水系統引進，養殖用水是抽自宜蘭外海的潔淨純海水，進入場內後經紫外線(UV)殺菌存放在儲存池備用。張課長指出該場培養的海水是褐色的水色，屬於矽藻類藻相，非常適合白蝦成長。每日的換水量15-20%，鹽水濃度調整至千分之25，兼顧白蝦肉質口感及成長速度。蝦苗則是來自水試所東港生技研究中心生產的SPF蝦苗(無特定病毒蝦苗)，每個月平均引進2批蝦苗，價格是1角/尾。他說蝦苗價格在養殖成本裡所佔的比例不高，一尾1角可以接受，而且健康的蝦苗是養蝦成功的第一步，必須踩穩。一般自然環境裡的水裡都會有許多小螃蟹，這些同是甲殼類的生物都帶有白斑等病毒及病原菌，會把病毒帶進養殖池中，造成白蝦發病，張課長說他們的養殖用水一定要經過消毒，滅除野生的小螃蟹等生物。
中央排污設計可將蝦隻未食用完的殘留飼料及排泄物即時排放出去，使水質保持穩定，不會產生過多的氨氮及亞硝酸等有毒物質，即使在成蝦階段也不會造成危害。金車所有的圓桶蝦池上端並未加蓋，只是以黑網隔絕鳥類啄食。金車採用圓桶地膜蝦池養殖多年，發現下雨並不會影響蝦隻的存活率，因此並不需要把蝦池蓋在室內或是在上方加蓋，防止雨水。
放養密度250尾/立方米
金車圓桶式蝦池還有一個與傳統養殖室外養蝦池不同的作法就是不使用葉片式水車，增氧的作法是以鼓風機接透明塑膠管將空氣打入水中，增加水中溶解氧含量。每台20馬力的鼓風機可對應12個20米400噸水蝦池，足以供應每池十萬尾的放養量。「每噸水放養250尾是最符合經濟效益的數量，他們曾經試過不同的放養350尾，發現蝦子生長變慢，體型較小，存活率下降，反而不划算。」張藤松判斷可能和溶氧有關，生物量過多，溶氧量不足。
目前他們每天餵食飼料4次，每次餵料相隔6小時，採用的是品質較好的斑節蝦飼料，飼料是宜蘭當地飼料廠生產的。為什麼使用受價較高的斑節蝦飼料呢？「斑節蝦飼料雖然每公斤成本比白蝦飼料貴6~7元，但是飼養期可縮短1個月，可節省電費，提高周轉率，算一算還是值得的。」
採用地上中央排污圓池還有個很大的優勢就是節省人力，管理一個2甲多37個20米蝦池的養殖場，只要兩個技術人員就可以應付得來，一個上日班，一個夜班。技術員最主要的工作是一天四次的飼料投餵，同時觀察池蝦生長情況，每周測量水質條件，以及水電管路的維護等。以目前的設備飼養白蝦，一年可以飼養兩期，夏天飼養4個月可收成，冬天水溫降低，需要6~7個月。為了在冬天也能縮短飼養期，金車也試過電熱加溫，雖然可以加快收成，但是電費卻大增。「多賺的錢都繳電費去了，只是幫台電賺錢而已。」
金車鮮蝦獲TGAP及 CAS驗證
張藤松課長指出，已申請專利的金車設施化白蝦養殖系統，使用殺菌後的純淨海水養殖，設施可讓白蝦生長在乾淨的圓桶內，隔離外界病毒與土壤的接觸，從無病毒蝦苗到收成，不需要使用抗生素。養殖、冷凍包裝過程中保證不添加任何抗生素。因為池底鋪設塑膠地膜，蝦肉無土味，加上是純海水養殖，肉質也特別甜，媲美野生海水蝦的品質。
金車飼養的白蝦收成後是以零下36度的超低溫急速冷凍包裝，以冷凍宅配方式銷售，除了一般消費者外，也銷往超市、有機店以及餐廳。急速冷凍能造成細菌死亡，或抑制細菌繁衍及抑制酵素作用。急速冷凍過程中，因凍結速率快，冰結晶小，不會對細胞造成損傷，能讓蝦肉長期保持鮮度。
金車鮮蝦在2007年獲得水產養殖產銷履歷調碼TGAP認證，並在2009年獲得優良農產品標章CAS驗證。「金車鮮蝦使用東港生技研究中心的SPF蝦苗並隔離外界病毒及泥土，養殖過程都很順利，很少遇到狀況，跟本不需要使用抗生素。」張課長說金車在白蝦養殖過程中絕對不用藥，堅持以食品、安全、衛生的精神為消費者的健康做最嚴格的管控。
◆本文刊登於養魚世界雜誌2010年3月號
■文 、攝影/本社鄭石勤
早期以伯朗先生開創即飲包裝咖啡風氣，打響全國知名度的金車公司，於1996年跨足水產業，在不斷的嘗試後，以自行研發設計的設施化白蝦養殖系統，抓穩養蝦技術，讓白蝦順順利利的成長。
前言
從台北出發，走國道5號北宜高速公路，半個小時的車程即可通過雪山隧道，走出隧道後，迎接你的是綠油油的蘭陽平原和一望無際太平洋。下高速公路左轉台9線經過礁溪火車站後左轉興農路往大塭方向1公里就可抵達金車生物科技水產養殖研發中心─金車養殖場。
進入大門後是一個占地廣大的停車場及紅磚色的長方型建築物，看不到魚塭及水車，與一般的養殖場景象完全不同。紅磚色建築就是門市園區，裡頭有餐飲區、商品陳列區及養殖導覽區。餐引區是一個佔地300坪明亮寬廣的潔淨空間，有數十張小圓桌和椅子可供遊客休息點餐喝咖啡。商品區陳列區是兩排展示櫃，展售金車咖啡、茶葉和宜蘭當地的土特產。後半部是養殖導覽區，以白色牆搭配大型透明玻璃窗，與餐飲區隔離。裡頭就是本刊這期特別報導採訪的重點圓桶設施養殖。
1996年跨足水產事業
金車水產事業部張藤松課長接受本刊訪問時表示金車事業從1996年成立水產養殖研發中心，最早是採用丹麥進口的超集約循環水養殖系統養殖歐洲鰻，2003年建立設施化白蝦養殖系統，並且配合北宜高速公路完工通車後帶來的觀光人潮，將金車鮮蝦養殖場設計成為適合民眾參觀的休閒漁場，並於去年11月對外開放，讓參觀民眾能夠無距離的體驗金車養蝦流程，了解台灣最先進的水產養殖科技。
歐洲鰻的養殖因日本鰻苗又恢復了原有的產量，以及循環水養殖設備的維護成本較高，歐洲鰻養殖不得不黯然退場。張課長說他們停養歐洲鰻後，用原有的循環水設備嘗試過培育海雞母、嘉鱲等海水魚魚苗，也進口日本比目魚養殖，過程中不斷的尋找適合的養殖水產品，直到2003年才確立了養殖南美白蝦的成熟技術。
除了養殖技術持續的尋求突破以外，養殖設備的改善也從沒有間斷過循環水養殖系統也因維護費太高而被捨棄，只留下養殖池做為白蝦養殖用。期間他們也曾設計出非常獨特的蒙古包式養殖池，但因承受不住颱風的吹襲而拆除。
在嘗試過各種方式後他們覺得中央排污圓桶式地膜池是最穩定的設備，目前金車已全面採用這種設施化圓桶白蝦養殖系統。金車現在宜蘭縣礁溪鄉有兩的養蝦場，兩個場都佔地2甲多，第一場有直徑20米的標準養殖池37座，第二場還有部份養殖池正在興建當中，完工後將會有15座20米池，以及22座10米池，兩個養殖場年產量總計100噸白蝦。
金車鮮蝦養殖場的圓桶蝦池池壁取自原本做為穀倉用的20米圓形鍍鋅鋼板外殼，高度約1.6米。內層鋪設HDPE塑膠地膜，池水高度約1.2米，中心點埋設排水口。
老觀念新組合
其實，把金車的設施化圓桶白蝦養殖系統的內容拆開來看，並無特別之處，但是卻能順利的養蝦成功，可見金車也是下過功夫的。首先來看中央排污，這種裝置在二十多年前就已經可以在台灣許多養殖池裡頭看到，宜蘭地區也甚為普遍，但如今宜蘭的傳統養殖池大部份早已停養，可見，單靠中央排污是解決不了養蝦瓶頸的。
其次看塑膠地膜，這也不是什麼新鮮玩意，好處是可以隔離養殖用水及土壤，讓藻相單純化，整池時比較好清洗，可以恢復到新池的狀況。但鋪了塑膠地膜也同樣不保證養殖一定成功。
再來是SPF蝦苗，剛上市時，健康蝦苗的確造成一鼓旋風，早期養蝦業者也甘願以比較貴的價格買SPF蝦苗。可是幾次養殖失敗後，卻也發現SPF並非萬靈丹，否則台灣現在的養蝦年產量即使沒有十萬噸，也該有個六、七萬噸吧！
比較有別於傳統的大概只有以鼓風機產生氣泡供氧吧！這多半見於台灣室內養殖池，室外池到是少見，中國大陸也已有廠商推廣這種供氧方式，叫微孔曝氣增氧。但是光靠供氧方式改變就能養蝦成功，想也未必。
金車生技把這幾種老觀念組合起來，卻能成功的養蝦達陣，甚至不必用室內的工廠化就能辦到，確實有兩把刷子。張課長說金車的養殖信念就是用好苗和隔離，把病毒、病原菌等隔離在健康白蝦的生活環境之外。
圓桶池鋪地膜隔離病毒
養殖用海水是由農委會漁業署撥款興建的大塭養殖區共同給水系統引進，養殖用水是抽自宜蘭外海的潔淨純海水，進入場內後經紫外線(UV)殺菌存放在儲存池備用。張課長指出該場培養的海水是褐色的水色，屬於矽藻類藻相，非常適合白蝦成長。每日的換水量15-20%，鹽水濃度調整至千分之25，兼顧白蝦肉質口感及成長速度。蝦苗則是來自水試所東港生技研究中心生產的SPF蝦苗(無特定病毒蝦苗)，每個月平均引進2批蝦苗，價格是1角/尾。他說蝦苗價格在養殖成本裡所佔的比例不高，一尾1角可以接受，而且健康的蝦苗是養蝦成功的第一步，必須踩穩。一般自然環境裡的水裡都會有許多小螃蟹，這些同是甲殼類的生物都帶有白斑等病毒及病原菌，會把病毒帶進養殖池中，造成白蝦發病，張課長說他們的養殖用水一定要經過消毒，滅除野生的小螃蟹等生物。
中央排污設計可將蝦隻未食用完的殘留飼料及排泄物即時排放出去，使水質保持穩定，不會產生過多的氨氮及亞硝酸等有毒物質，即使在成蝦階段也不會造成危害。金車所有的圓桶蝦池上端並未加蓋，只是以黑網隔絕鳥類啄食。金車採用圓桶地膜蝦池養殖多年，發現下雨並不會影響蝦隻的存活率，因此並不需要把蝦池蓋在室內或是在上方加蓋，防止雨水。
放養密度250尾/立方米
金車圓桶式蝦池還有一個與傳統養殖室外養蝦池不同的作法就是不使用葉片式水車，增氧的作法是以鼓風機接透明塑膠管將空氣打入水中，增加水中溶解氧含量。每台20馬力的鼓風機可對應12個20米400噸水蝦池，足以供應每池十萬尾的放養量。「每噸水放養250尾是最符合經濟效益的數量，他們曾經試過不同的放養350尾，發現蝦子生長變慢，體型較小，存活率下降，反而不划算。」張藤松判斷可能和溶氧有關，生物量過多，溶氧量不足。
目前他們每天餵食飼料4次，每次餵料相隔6小時，採用的是品質較好的斑節蝦飼料，飼料是宜蘭當地飼料廠生產的。為什麼使用受價較高的斑節蝦飼料呢？「斑節蝦飼料雖然每公斤成本比白蝦飼料貴6~7元，但是飼養期可縮短1個月，可節省電費，提高周轉率，算一算還是值得的。」
採用地上中央排污圓池還有個很大的優勢就是節省人力，管理一個2甲多37個20米蝦池的養殖場，只要兩個技術人員就可以應付得來，一個上日班，一個夜班。技術員最主要的工作是一天四次的飼料投餵，同時觀察池蝦生長情況，每周測量水質條件，以及水電管路的維護等。以目前的設備飼養白蝦，一年可以飼養兩期，夏天飼養4個月可收成，冬天水溫降低，需要6~7個月。為了在冬天也能縮短飼養期，金車也試過電熱加溫，雖然可以加快收成，但是電費卻大增。「多賺的錢都繳電費去了，只是幫台電賺錢而已。」
金車鮮蝦獲TGAP及 CAS驗證
張藤松課長指出，已申請專利的金車設施化白蝦養殖系統，使用殺菌後的純淨海水養殖，設施可讓白蝦生長在乾淨的圓桶內，隔離外界病毒與土壤的接觸，從無病毒蝦苗到收成，不需要使用抗生素。養殖、冷凍包裝過程中保證不添加任何抗生素。因為池底鋪設塑膠地膜，蝦肉無土味，加上是純海水養殖，肉質也特別甜，媲美野生海水蝦的品質。
金車飼養的白蝦收成後是以零下36度的超低溫急速冷凍包裝，以冷凍宅配方式銷售，除了一般消費者外，也銷往超市、有機店以及餐廳。急速冷凍能造成細菌死亡，或抑制細菌繁衍及抑制酵素作用。急速冷凍過程中，因凍結速率快，冰結晶小，不會對細胞造成損傷，能讓蝦肉長期保持鮮度。
金車鮮蝦在2007年獲得水產養殖產銷履歷調碼TGAP認證，並在2009年獲得優良農產品標章CAS驗證。「金車鮮蝦使用東港生技研究中心的SPF蝦苗並隔離外界病毒及泥土，養殖過程都很順利，很少遇到狀況，跟本不需要使用抗生素。」張課長說金車在白蝦養殖過程中絕對不用藥，堅持以食品、安全、衛生的精神為消費者的健康做最嚴格的管控。
◆本文刊登於養魚世界雜誌2010年3月號
2009年9月6日 星期日
生質化學
生質化學品開發焦點
過去PLA一直是生質材料中的指標性產品，但是在本次的會議中它已經不再是被關注的焦點。自從美國DOE的潛力生質化學品研究報告－”Top Value Added Chemicals from Biomass” (Volume I: Results of Screening for Potential Candidates from Sugars and Synthesis Gas, 2004; Volume II—Results of Screening for Potential Candidates from Biorefinery Lignin, 2007) 發佈出來後，大家莫不積極從中找尋出極具市場潛力的生質化學原料或生質產品。其中如聚羥基酯類(Polyhydroxyalkanoates,. PHA)、丙二醇(Propylene glycol, PG)、丁二酸(Succinic acid, SA)、木質素Lignin等等，皆有許多研究單位或商業公司積極開發中。特別是在生質丁二酸的開發上更是受到密切的關注，在本次的會議上更有數家公司發佈即將投產消息。在Speciality Chemicals Magazine (Vol. 29 No. 05, June 2009)上有一篇專題報導，詳細介紹投入生質丁二酸開發的研究單位與商業公司之近況。
生質產品在汽車材料上之應用
汽車材料的應用過去一直是石油化學品的重要應用市場之一，但近幾年因節能減碳之環境保護觀念高漲，加上歐盟指令對於報廢車輛的可回收再利用率須提高(75% → 85%→ 95% )的要求之下，歐美各國紛紛投入生物基汽車材料的開發研究，並以重量及價格低於石化產品為追求目標。估計每輛小型車約有43公斤的材料可以來自生質材料，特別是Soy based Polyol的應用，每輛車上的軟質與硬質泡材至少有30磅的應用潛力。而依據OmniTech International針對Polyol的LCI(Life cycle inventory)分析，Soy based Polyol在減碳方面具有非常大的正面效益。
圖一、LS9公司的一步發酵反應器技術示意圖
以下為會議中報告生質汽車材料應用的幾家公司或單位，詳細資料可逕至該公司網站查詢。
ORNL, Oak Ridge National Laboratory (www.ornl.gov)：
美國能源部下的一個知名研究單位，在本會議中報告以lignin為主角的carbon fiber，並且是一個低價的carbon fiber，最終產品的目標價格約為6.25USD/kg。最大應用市場亦是汽車材料，最大優勢是滿足性能要求下可以降低材料重量。以汽車為例
過去PLA一直是生質材料中的指標性產品，但是在本次的會議中它已經不再是被關注的焦點。自從美國DOE的潛力生質化學品研究報告－”Top Value Added Chemicals from Biomass” (Volume I: Results of Screening for Potential Candidates from Sugars and Synthesis Gas, 2004; Volume II—Results of Screening for Potential Candidates from Biorefinery Lignin, 2007) 發佈出來後，大家莫不積極從中找尋出極具市場潛力的生質化學原料或生質產品。其中如聚羥基酯類(Polyhydroxyalkanoates,. PHA)、丙二醇(Propylene glycol, PG)、丁二酸(Succinic acid, SA)、木質素Lignin等等，皆有許多研究單位或商業公司積極開發中。特別是在生質丁二酸的開發上更是受到密切的關注，在本次的會議上更有數家公司發佈即將投產消息。在Speciality Chemicals Magazine (Vol. 29 No. 05, June 2009)上有一篇專題報導，詳細介紹投入生質丁二酸開發的研究單位與商業公司之近況。
生質產品在汽車材料上之應用
汽車材料的應用過去一直是石油化學品的重要應用市場之一，但近幾年因節能減碳之環境保護觀念高漲，加上歐盟指令對於報廢車輛的可回收再利用率須提高(75% → 85%→ 95% )的要求之下，歐美各國紛紛投入生物基汽車材料的開發研究，並以重量及價格低於石化產品為追求目標。估計每輛小型車約有43公斤的材料可以來自生質材料，特別是Soy based Polyol的應用，每輛車上的軟質與硬質泡材至少有30磅的應用潛力。而依據OmniTech International針對Polyol的LCI(Life cycle inventory)分析，Soy based Polyol在減碳方面具有非常大的正面效益。
圖一、LS9公司的一步發酵反應器技術示意圖
以下為會議中報告生質汽車材料應用的幾家公司或單位，詳細資料可逕至該公司網站查詢。
ORNL, Oak Ridge National Laboratory (www.ornl.gov)：
美國能源部下的一個知名研究單位，在本會議中報告以lignin為主角的carbon fiber，並且是一個低價的carbon fiber，最終產品的目標價格約為6.25USD/kg。最大應用市場亦是汽車材料，最大優勢是滿足性能要求下可以降低材料重量。以汽車為例
2009年8月18日 星期二
biomimicry description
Biomimicry (from bios, meaning life, and mimesis, meaning to imitate) is an ancient concept recently returning to scientific thought that examines nature, its models, systems, processes, and elements— and emulates or takes inspiration from them to solve human problems sustainably. Scientific and engineering literature often uses the term Biomimetics for the process of understanding and applying biological principles to human designs. This includes biomaterials, biomechanics, biological systems composed of individuals of one species (e.g., schools, herds and swarms), or multispecies ensembles
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